.
Το Messerschmitt Me 261 Adolfine ήταν τετρακινητήριο αεροσκάφος μακράς ακτίνας δράσης που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1930 αλλά δεν εντάχθηκε σε παραγωγή.
Σχεδιασμός και ανάπτυξη
Το 1937 η εταιρεία Messerschmitt ξεκίνησε τον σχεδιασμό του Projekt P. 1064, ενός αναγνωριστικού μεγάλης ακτίνας δράσης που θα βασίζονταν σχεδιαστικά στο βαρύ μαχητικό Bf 110.[1] Το P. 1064 σχεδιάστηκε εξ αρχής για να θέσει νέα ρεκόρ, όμως όταν κατέστη σαφές πως θα μπορούσε να σπάσει το ρεκόρ διάρκειας πτήσης το Υπουργείο Αεροπορίας του Ράιχ ενέκρινε την περαιτέρω εξέλιξη του και του έδωσε την ονομασία 8-261.[2]
Στόχος του εγχειρήματος ήταν ένα αεροσκάφος να μεταφέρει την Ολυμπιακή Φλόγα από τη Γερμανία (όπου έγιναν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 1936) στο Τόκιο όπου θα διεξάγονταν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 1940, πραγματοποιώντας τη μεγαλύτερη μέχρι τότε πτήση χωρίς ενδιάμεσο ανεφοδιασμό.[3] (9.445 χλμ.). Ο Αδόλφος Χίτλερ έδειξε ενδιαφέρον για το σχέδιο και έτσι από τα πρώτα στάδια της ανάπτυξής του του δόθηκε ανεπίσημα το προσωνύμιο Adolfine.[4]
Το Me 261 ενσωμάτωνε πολλά πρωτοποριακά για την εποχή του στοιχεία. Οι ολομεταλλικές πτέρυγές του λειτουργούσαν και ως πελώρια δεξαμενή καυσίμου, με το πάχος τους στη ρίζα να είναι ελάχιστα μικρότερο από το ύψος της ατράκτου.[2] Η τομή της ατράκτου ήταν σχεδόν ορθογώνιου σχήματος, με χώρο για πενταμελές πλήρωμα αποτελούμενο από δύο πιλότους καθήμενους δίπλα-δίπλα, ασυρματιστή, πλοηγό και ιπτάμενο μηχανικό.[1] Το Messerschmitt προωθούνταν από τέσσερις κινητήρες Daimler-Benz DB 601 ομαδοποιημένους σε ζεύγη με ωστική-ελκτική διάταξη. Η διάταξη αυτή ονομάζονταν DB 606 και είχε αναπτυχθεί για χρήση από το ταχύ αναγνωριστικό Heinkel He 119 και το βαρύ βομβαρδιστικό Heinkel He 177. Εν αντιθέσει με τα Heinkel, στο Me 261 οι κινητήρες ήταν τοποθετημένοι σε ατρακτίδια, ώστε να είναι πολύ καλύτερη η ψύξη αφ' ενός και πολύ ευκολότερη η συντήρησή τους αφ' ετέρου. Κάθε κινητήρας έστρεφε τετράφυλλη έλικα και κάθε ζεύγος κινητήρων μοιράζονταν κοινό κιβώτιο ταχυτήτων, σχηματίζοντας έτσι προωστικό σύστημα που έφθανε στους 2.700 PS.[4] Τέλος το σύστημα προσγείωσης ήταν ανασυρόμενο.
Επιχειρησιακή ιστορία
Η κατασκευή τριών πρωτοτύπων ξεκίνησε το 1939 στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Άουγκσμπουργκ, όμως οι εργασίες προχώρησαν με αργούς ρυθμούς εξαιτίας του διαφαινόμενου πολέμου. Η αρχική πρόβλεψη για χρήση του αεροσκάφους σε ρόλο αναγνωριστικού είχε εγκαταλειφθεί, με συνέπεια να κριθεί το όλο πρόγραμμα ήσσονος σημασίας σε περίπτωση σύρραξης και να διακοπεί η εξέλιξή του τον Αύγουστο του 1939.[5] Παρόλα αυτά το Υπουργείο Αεροπορίας έκρινε ότι το Me 261 θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην αξιολόγηση επιχειρήσεων μακράς ακτίνας δράσης και το καλοκαίρι του 1940 διέταξε τη συνέχιση της ανάπτυξής του.
Me 261 V1
Το Me 261 V1 πέταξε για πρώτη φορά στις 23 Δεκεμβρίου 1940, με χειριστή τον δοκιμαστή πιλότο Καρλ Μπάουρ (Karl Baur). Στις αρχές του 1941 ο Βίλι Μέσσερσμιτ (Willy Messerschmitt) ανέφερε στον Έρνστ Ουντέτ (Ernst Udet) τα αποτελέσματα από την αρχική πτήση καθώς και ότι εκτιμούσε πως η ακτίνα δράσης του αεροσκάφους θα ξεπερνούσε τα 20.000 χλμ. Η απόφαση χρήσης του DB 606 προκαλούσε προβλήματα εξαιτίας της χαμηλής διαθεσιμότητάς του. Το V1 υπέστη σοβαρές ζημιές το 1944 από συμμαχικό βομβαρδισμό στο Λέχφελντ (Lechfeld) με συνέπεια να αποφασιστεί η διάλυσή του για σκραπ.[3]
Me 261 V2
Η πρώτη πτήση του Me 261 V2 έλαβε χώρα στις αρχές του 1941. Σε αυτό το στάδιο εξετάζονταν πλέον η χρήση του Me 261 ως αεροσκάφος ναυτικής αναγνώρισης. Επίσης εξετάστηκε το ενδεχόμενο χρήσης τους για ρίψη προπαγανδιστικών φυλλαδίων στη Νέα Υόρκη, όμως τα σχέδια αυτά δεν υλοποιήθηκαν.[6] Το V2 καταστράφηκε στην ίδια αεροπορική επίθεση με το V1 και όπως αυτό διαλύθηκε τελικά για σκραπ.
Me 261 V3
Το V3 διέφερε από τα δύο προηγούμενα πρωτότυπα διότι προωθούνταν από δύο διπλούς κινητήρες DB 610 (ο καθένας αποτελούνταν από ζεύγος DB 605 αντί για DB 601) και είχε επταμελές πλήρωμα αντί του αρχικού πενταμελούς. Πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις αρχές του 1943 ενώ τους επόμενους μήνες ακολούθησε εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών. Στις 16 Απριλίου 1943 ο Καρλ Μπάουρ πραγματοποίησε πτήση 4.500 χλμ. με το V3, θέτοντας ανεπίσημο ρεκόρ ακτίνας δράσης που δεν μπορούσε να επιβεβαιωθεί εξαιτίας του πολέμου. Τον Ιούλιο του 1943 παρουσίασε αστοχία ένα από τα σκέλη του συστήματος προσγείωσης και το αεροσκάφος μεταφέρθηκε στο Οράνιενμπουργκ (Oranienburg). Η κατάληξή του παραμένει άγνωστη.[5]
Παραπομπές
Donald 1994, p. 290.
Green 1986, p. 617.
"Developing history of the Messerschmitt ME 261." Αρχειοθετήθηκε 2012-03-08 στο Wayback Machine. economypoint.org, 5 July 2006. Retrieved: 9 June 2010.
Smith 1971, p. 99.
Green 1986, p. 618.
Brian J Ford Secret Weapons Osprey Publishing 2011 p61
Βιβλιογραφία
Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Messerschmitt Me 261
Donald, David, ed. Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
Green, William. Warplanes of the Third Reich. New York: Galahad Books, 1986. ISBN 0-88365-666-3
Gunston, Bill and Tony Wood. Hitler's Luftwaffe. London: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 978-0-517-18771-5.
Philpott, Bryan. The Encyclopedia of the German Military Aircraft. London: Bison Books, 1980. ISBN 0-85368-447-2.
Smith, J. Richard. Messerschmitt: An Aircraft Album. New York: Arco Publishing, 1971. ISBN 978-0-668-02505-8.
Wagner, Ray and Nowarra, Heinz. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday, 1971.
Αεροσκάφη Messerschmitt
Ονομασίες της εταιρείας
M 17 M 18 M 19 M 20 M 21 M 22 M 23 M 24 M 25 M 26 M 27 M 28 M 29 M 30 M 31 M 33 M 35 M 36 M 37
Ονομασίες του RLM
(1933–45)
Bf 108 Bf 109 Bf 109TL Bf 110 Me 155 Bf 161 Bf 162 Bf 163 Me 163 Bf 165 Me 209 Me 210 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Me 265 Me 309 Me 310 Me 321 Me 323 Me 328 Me 329 Me 334 Me 409 Me 410 Me 509 Me 609
Πειραματικά
P 08.01 P.1070 P.1073 P.1075 P.1079 P.1092 P.1095 P.1099 P.1100 P.1101 P.1102 P.1103 P.1104 P.1106 P.1107 P.1108 P.1109 P.1110 P.1111 P.1112
Κατηγορία Κατηγορία Commons page Κοινά
Ονομασίες αεροσκαφών του Γερμανικού Υπουργείου Αεροπορίας
(Reichsluftfahrtministerium - RLM)
1 ως 100
B 9 Gö 9 Do 10 Do 11 Wn 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Wn 15 Do 16 Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Kl 25 Do 26 Kl 26 M 27 Do 29 Kl 31 Kl 32 W 33 L 33 W 34 Kl 35 Kl 36 HD 37 HD 38 G 38 DFS 39 BV 40 DFS 40 A 40 Fw 42 He 42 Fw 43 HD 43 Fw 44 He 45 He 46 Ju 46 Fw 47 He 47 K 47 A 48 He 49 Ju 49 He 50 A 50 He 51 K 51 Ju 52 K 53 NR 54 Fw 55 NR 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 He 58 He 59 He 60 Ju 60 Fw 61 He 61 Fw 62 He 62 He 63 Ar 64 He 64 Ar 65 He 65 Ar 66 He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 He 71 He 72 He 74 Ar 76 Ar 77 Ar 79 Ar 80 Ar 81 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 He 100
101 ως 200
Al 101 Al 102 Al 103 Fi 103 Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109 Bf 110 He 111 He 112 He 113 He 114 He 115 He 116 Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136 Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147 Ju 147 Go 149 Go 150 Kl 151 Ta 152 Kl 152 Ta 153 Ta 154 BV 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 He 162 Bf 162 Bf 163 Me 163 Me 164 Fi 166 FK 166 Fi 167 Fi 168 He 170 He 172 He 176 He 177 He 178 Bü 180 Bü 181 Bü 182 Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186 Ju 186 Fw 187 Ju 187 Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 DFS 193 DFS 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Fw 200
201 ως 300
Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 Fw 206 Me 208 Me 209 Me 209 (1943) Me 210 Hü 211 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Hs 217 He 219 He 220 BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225 Fa 225 BV 226 Ho 226 FGP 227 DFS 228 Ho 229 DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235 BV 237 BV 238 Fw 238 Ar 239 Ar 240 Go 241 Go 242 Go 244 BV 246 Ju 248 BV 250 Fw 250 Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253 Ho 253 Ta 254 Ho 254 Fi 256 Sk 257 Fw 261 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Fl 265 Me 265 Fa 266 Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 Fw 272 He 274 He 275 He 277 He 278 He 280 Fl 282 Fa 283 Ta 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Me 290 As 292 Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296 Hs 296 Hs 297 Hs 298 Fw 300
301 -
Me 309 Me 310 Do 317 Do 318 He 319 Me 321 Ju 322 Me 323 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Me 334 Do 335 Fa 336 Fl 339 E.340 WNF 342 He 343 Rk 344 So 344 Go 345 DFS 346 Rk 347 Ba 349 Ju 352 Me 362 Me 364 Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430 Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 Ju 452 Me 462 Ju 488 Fw 491 Me 509 Me 510 He 519 ZSO 523 Ar 532 Do 535 E.555 Me 609 Ar 632 Do 635
Στρατιωτική και Ναυτική Εγκυκλοπαίδεια
Hellenica World - Scientific Library
Από τη ελληνική Βικιπαίδεια http://el.wikipedia.org . Όλα τα κείμενα είναι διαθέσιμα υπό την GNU Free Documentation License
